加重油電車款比例、推動合成燃料，Bentley將放慢全面電動計畫
張為揚撰文2024 年已接續推出第 4 代 Continental GT Speed、Continental GTC Speed，以及第 4 代 Flying Spur Speed 共 3 款新世代插電式油電車的 Bentley，雖然在 2020 年發布的「Beyond 100」品牌戰略計畫中、已經宣布將在 2030 年全面轉型為純電品牌，但是因為高端客層對內燃機車型依舊擁有較高的需求，所以他們已決定延後全面電動化的腳步，改加重油電車型的占比，並與 Porsche 共同推動合成燃料的計畫。
Bentley 在 2024 年已接續推出第 4 代 Continental GT Speed (圖上)、Continental GTC Speed (圖中)，以及第 4 代 Flying Spur Speed (圖下) 共 3 款新世代插電式油電車。
儘管在「Beyond 100」品牌戰略計畫裡，Bentley 為了減少碳的排放，將在 10 年內逐步停止內燃機引擎的生產，2025 年推出品牌第一款純電動車，且於 2026 年前、全車系都有插電式油電車型 (目前其實僅剩 Bentayga EWB 尚未推出油電車型) 或純電動車型，並在 2030 年轉型為全電動車品牌。
Bentley 原本的「Beyond 100」品牌戰略計畫中，10 年內將逐步停止內燃機引擎生產，2025 年推出品牌第一款純電動車，且 2026 年全車系都有插電式油電車型或純電動車型，並在 2030 年轉型為全電動車品牌。
但是品牌新執行長、也就是 Porsche 918 Spyder 油電超跑的策劃者 Frank-Steffen Walliser 上任後，不僅已承認目前電動車的接受度與技術開發都比他們原本預期的要慢，而且因為 Bentley 無法在同一個級距、同時推出純電與內燃機動力的車型，所以他們將以推出更多插電式油電車型來度過這個時期，並與 Porsche 共同研發可再生的合成燃料 (eFuels)。
2024 年 5 月才上任的 Bentley 新執行長 Frank-Steffen Walliser，就是 Porsche 918 Spyder 油電超跑的策劃者。
Frank-Steffen Walliser 說到：「油電動力絕對不僅是一種新穎的過渡技術，而是一個非常好的解決方案；由於我們的目標是減少二氧化碳的排放，所以我完全相信，使用合成燃料可以縮小這一差距，因為你可以減少進入循環的二氧化碳，而不會給環境增加額外的二氧化碳。」https://news.u-car.com.tw/news/article/79546
不過，Bentley 並沒有放棄 2030 年全面電動化的目標，因為 Frank-Steffen Walliser 表示，目前他們還是會在 2026 年推出首款純電動車，並讓它在 2027 年上市，而且這款新車並不會取代 Bentley 任何一款車型，而是某個車系的全新追加車型！
Bentley 於 2019 年發表的 EXP 100 GT 純電概念車，車身採用可永續使用的輕量化鋁合金與碳纖維，並搭載了純電動力。
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