加嚴環保法規反而拖累電動車發展？歐洲多國認同應降低EURO 7廢氣排放標準
楊詠傑撰文預計在 2025 年上路的 EURO 7 廢氣排放標準，因其幾近嚴苛的環保要求，遭到眾多車廠反對，要求取消或推延。近日，歐洲多國則達成提案共識，認同應降低 EURO 7 廢氣排放標準，讓車廠可以專心研發電動車，而非費神研究如何讓內燃機車款符合環保標準。
對傳統內燃機車輛要求相當嚴格的 EURO 7 排放標準，讓眾多車廠十分頭痛！近日，歐洲多國更達成共識認同應要調降標準。
法規加嚴環保效益不大，拖慢電動車開發更影響消費權益這項要求歐盟降低 EURO 7 廢氣排放標準的提議由西班牙所發起，目前包含法國、義大利等國皆以贊同此項提案。有歐洲車廠表示，加強環保法規的要求對他們而言成本巨大，與之相比換得的環保效益微乎其微。在 2023 年 5 月時，這項排放規範便受到法國、義大利、捷克等 8 個歐盟國家共同簽署文件提出反對。
有歐洲車廠表示，推動 EURO 7 法規會大幅增加汽車成本，但環保的效益卻是微乎其微。示意圖，非當事車廠。
對於新的排放標準，Renault 執行長 Luca de Meo 提出觀點，他認為 EURO 7 目前的排放標準，會拖慢車廠轉型電氣化的進程，原因是會迫使製造商投入資源繼續研發內燃機技術，使其能符合標準，減少電動車的開發動能。Stellantis 集團執行長 Carlos Tavares 也說道，EURO 7 法規會增加小型車的成本與售價，影響預算型消費者購車權益，限制其出行自由。
Renault 執行長 Luca de Meo 認為，EURO 7 使車廠須投入心力研發內燃機技術，會拖慢電動車發展進度。
對於是否能真如歐洲國家所願，提案降低排放標準，仍須待歐盟官方與各國進一步提案訂定。目前 EURO 7 草案規定新車 NOx 排放量限制在每公里 30 毫克，對比 EURO 6 的每公里 80 毫克更加嚴格，對剎車時所產生的懸浮顆粒也有更嚴格的規範，新車還需搭載排放監測系統更多的廢棄過濾裝置。
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