600c.c四缸81匹馬力夠看嗎？錢江「賽600 RR」能否成為600跑車新曙光
N 2023/07/27隨著環保法規的演進，600c.c四缸級距車款，可以說是遭到前所未有的毀滅性打擊，包括Yamaha YZF-R6,、Suzuki GSX-R600在內，曾經紅極一時的熱門跑車更面臨停產命運，但在中國市場上則不然，由中國品牌錢江推出的賽600 RR，藉由超高的CP值，快速席捲年輕市場。
錢江賽600 RR以高CP值定位，在中國大陸市場取得不錯成績
近年來，除了已經登陸台灣市場的春風，在中國本土同樣深受年輕族群喜愛的品牌還有錢江，而其中讓外媒最感興趣的車款莫過於賽600 RR，因為這是少數由中國品牌自主研發的四缸跑車之一，並且錢江同春風都算是中國品牌中少數能走出自我獨立風格的廠商，至少在賽600 RR上我們看不出任何「山寨」的影子，筆者覺得除了燈眉有些DUCATI Panigale的味道，其餘的特色皆由錢江的獨特臉譜主導，搭配令人印象深刻的小翅膀設計，給足年輕人對於「重機」形象的虛榮心。
賽600 RR中規中矩的外型搭配不俗的配置，即便外銷也會具備一定競爭力
不過若是回到機械本質，賽600 RR或許還與純種仿賽有一些差距，動力總成是一具600c.c水冷直列四缸引擎，最高馬力與扭力分別達到81Ps與47.4Nm，別說像YZF-R6這樣的純種仿賽，就連對比同為「街跑車」設定的Honda CBR650R都顯得有些遜色；不過筆者倒是認為賽600 RR更適合對標ZX-4R，同為四缸設定，賽600 RR可以用更實惠的價格買到接近的動力配置，且多出的排氣量，預計可以在後段動力延伸顯得更有優勢。
若賽600 RR進軍國際市場或將與話題車款ZX-4R打對台
此外賽600 RR在配置與電控也絲毫不遜色，硬體上透過KYB前倒立式前叉、後單槍避震，與Brembo對四輻射卡鉗+雙碟設置奠定良好基礎，而軟件方面基於IMU慣性測量電腦，得以實現多段數循跡控制，以及彎道ABS等高階配置，此外賽600 RR甚至配備快排系統；整體而言賽600 RR擁有身受車友喜愛的四缸配置，並有更適合新手的動力，與可和公升級車款匹敵的安全配置，對於需要一台平日駝獸，假日猛獸的年輕人或大學生而言，真的再適合也不過了，這也讓筆者不禁好奇，若賽600 RR導入台灣市場，究竟多少的價格能吸引大眾的目光呢？
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