寶嘉聯合待望已久的全新級距雙雄，Peugeot 408、CITROËN C4 & Ë-C4 預約第三季在台亮相！
猶記得 1 月中旬的時候在新加坡車展上 Stellantis 集團在現場分別展出了 408 Fastback 與 C4/e-C4 二款 Crossover 車款，當時本站<CarStuff 人車事> 也特別說明這二款車很有機會導入台灣市場，如今寶嘉聯合在上週的時候於官網上正式貼上了三款車「Coming Soon」的消息、同時有提供表單給有興趣的車主們填寫聯繫，預計 2023 年第三季前在台灣發表上市。
首先先介紹一下 408 ，其 Fastback 架構旨在融合最佳的 SUV、掀背車和轎車佈局，將空氣力學、雙門轎跑車式的輪廓、充足的空間和良好的駕駛動態結合在一個中型房車的尺碼，可以說這款設計跟前幾天亮相的 Toyota CROWN賦予的「Sedan Plus」有異曲同工之妙！而論定位 Peugeot 將 408 定位為傳統房車的替代品，而不是 SUV（因此是三位數而不是四位數的名稱），而更大的 508 由於定位不同因此仍有一席之地。
408 採用與新世代 308 相同的 EMP2 第三代模塊化平台，車身尺碼長 4690mm、高 1480 mm，比 308 長 440 mm、高出近 40 mm。
大燈造型延續品牌家族化基因潮流採用獅爪造型配置，水箱罩採3D式直瀑設計；車身線條部分與 508 從 B 柱降低車頂不同，408 則是在 C 柱部分開始下滑，這種設計其實傳承自過去相當流行的大型 Fastback 五門掀背車款，只是這次 Peugeot 將其加高了！車尾可以看出爪子造型的 LED 一體式位尾燈採用斜橫切面的配置，下方則以隱藏式的排氣尾管搭配鍍鉻飾條來點綴。
內裝相採用 i-Cockpit 佈局，無論是數位儀錶、10吋中控資訊幕(配備無線 Apple CarPlay 和 Android Auto)甚至是那令人愛不釋手的方向盤都與 308 車系相仿，不過排檔桿則統一全數變為純按鈕設計，改為純粹以方向盤後方撥片的形式來進行換檔。而實際乘坐會發現空間表現因為車頂線條是往下延伸，加上車頂蓬也是一片黑，因此壓迫感頗大，但 168cm 成年人坐進去到不會太顯壅擠，這也是 EMP2 平台的大優勢。
動力系統部分目前寶嘉聯合尚未提供相關資訊，不過參考國外的動力編成，預料台灣市場會導入 1.2 PureTech 三缸渦輪增壓純燃油版本，可發揮最大馬力 130 hp/5500rpm、最大扭力為 230 Nm/1750rpm，搭配 EAT8 八速自排變速箱；而由於 e-408 尚未推出所以純電的機會不大，但隨著台灣電動車市場蓬勃發展，這應該也是未來寶嘉聯合導入的重點規格。
Citroen C4/e-C4 部分，其實是比 408 小一號的 Crossover Hatchback，造型上 Citroen 還是有給外界一個驚喜，其跨世代家族式設計相當吸睛，誇張的分離式頭燈較現行的 C4 Cactus 相比，其上/下方的燈組與「Citroen」設計的鍍鉻相連，兼顧了高級感與前衛風格。
另外作為跨界風格的Hatchback，保險桿下緣採用黑色塑料包圍，當然兩側輪拱、車門下緣同樣有著塑料包圍，霧燈位於六邊形的銀色飾條完美融合。
而 Fastback 設計也是一大亮點，側面凸起的腰線與下方的黑色側裙，遠較過去的「SUV」圓潤方正風更顯獨特。車尾則在尾燈造型上與車頭相呼應，並與中央黑色的飾板和後擾流相連，外凸的後保險桿也是設計一絕。至於 e-C4的外觀與燃油版車型保持一致，僅飾條採用了藍色的搭配。
內裝以簡約的方式呈現，當然全數位儀表板更透露著科技風格，另外中控螢幕採用多邊形設計，造型看起來更加輕薄。下方出風口和空調控制區域造型也以不對稱的造型勾勒，中央鞍座再藉由全新線傳排檔桿加持下，多出許多儲物空間，實用性更好。
實際乘坐起來，由於 C4/e-C4 採用 CMP 平台打造，在兼容內燃機與純電結構之下，令人意外的是空間比起 Peugeot 2008 略大一點，但還是不算特別寬敞。
動力方面寶嘉聯合則有說明會進口燃油與純電二種規格，參考國外規格可以發現應該會是1.2 PureTech 三缸渦輪增壓純燃油版本以及 e-C4 純電動力，前者可發揮最大馬力 130 hp/5500rpm、最大扭力為 230 Nm/1750rpm，搭配 EAT8 八速自排變速箱；至於純電版本配備 100 kW（134 hp）電動馬達和 50 kWh 電池，在 WLTP 測試下能夠行駛 350 公里。當然 Citroen Advanced ComfortR 也沒有缺席在 C4 當中，不僅具備 Progressive Hydraulic CushionsR 與 Advanced Comfort seats 兩大「舒適」王牌配備，更具備多項貼心的配備。
至於 308 新世代車款經詢問原廠表示，由於目前車輛皆以歐洲市場供應為主，因此短時間內尚無法導入台灣，此時 408 變成為相當重要的中堅支柱，而 C4\e-C4 二款車作為 Citroen 難得一見的全新級距車款，更包括了純電設定，對於寶嘉聯合來說這二款車的進入也意味著產品線將會有更為出色且有趣的變化，因此喜歡法國車的朋友們不妨多等等！
三缸渦輪增壓純燃油版本，搭配 EAT8 八速自排變速箱，油耗應該會有不錯的表現
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